在汽车市集的热烈角逐中，风向正悄然更正。照旧，挥霍者买车时通常对品牌历史和光环正经有加，BBA 稳坐豪华车市集的头把交椅，凯迪拉克、雷克萨斯等也凭借 “准豪华” 的定位收成了一批诚笃拥趸高跟美女，而其他品牌则鲜有东谈主问津。但如今，这一传统相貌正在被冲破，销量名次的变化等于最佳的解说。

从 2025 年3月的销量数据来看，BBA 依旧占据着豪华车市集的蹙迫地位，可二线豪华品牌的处境却大不如前。沃尔沃销量为9189辆，而理念念汽车同期销量高达 36674 辆，实在是雷克萨斯的两倍。凯迪拉克的发扬更是不尽东谈见解，仅售出8270 辆，销量甚而低于问界。至于路虎、林肯、捷豹、英菲尼迪等品牌，销量更是惨淡。从市集占比来看，二线豪华品牌冉冉被挤出主流舞台，往日光泽已难以重现。

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深化分析会发现，二线豪华品牌的市集招供度下滑并非偶而。以雷克萨斯 ES200 为例，这款车搭载的 2.0L 自吸发动机，性能参数在当下汽车市蚁集并不出众。但在当年，它的售价接近 30 万，挥霍者不仅需要列队提车，甚而还得涨价购买。当时，挥霍者垂青的是雷克萨斯的品牌光环，合计开出去有雅瞻念。然则咫尺，ES200 的优惠幅度高达 8 万 - 9 万，末端裸车价获胜写进宣传海报，照旧的 “高等感” 化为泡影。沃尔沃 XC60 亦然如斯，其勾搭价为 39.69 - 45.89 万元高跟美女，可末端优惠后价钱低至 24.9 万起，性价比甚而不如一些国产高端电车，这让不少挥霍者对其产生 “是否行将停产或换代” 的疑问。对比之下，小米、极氪、小鹏等品牌，剔除廉价车型后，其售价与二线豪华品牌的优惠价进出无几，但销量和市集招供度却更高。

那么，为何 BBA 能在市集变革中保抓上风，而二线豪华品牌却节节溃退呢？原因主要有以下几点：其一，BBA 领有深厚的品牌积淀，品牌滤镜极强。飞奔、良马、奥迪这三个品牌的符号，在许多挥霍者眼中等于身份和地位的记号。不少东谈主买车时，环节计议的等于品牌，甚而连不太懂车的父母，听到孩子买了飞奔，也会合计孩子混得可以。这种品牌影响力，是二线豪华品牌难以企及的。其二，BBA 积极适合市集趋势，主动欢迎电动化波浪，束缚推出相投年青挥霍者需求的新车型。像良马 i3、奥迪 Q4 e-tron、飞奔 EQE 等，诚然这些车型并非十全十好意思，但至少展现出了品牌的更动与跳跃精神。反不雅凯迪拉克和林肯等二线豪华品牌，主销车型仍以传统燃油车为主，在瞎想、建设和智能化方面更新放心，给东谈主一种 “吃资本” 的嗅觉。其三，BBA 在价钱战略上更具上风。BBA 也会参与价钱战，部分车型优惠幅度雷同不小，但即便降价，其品牌力依然强盛，挥霍者对其高端定位的判辨并未更正。而二线豪华品牌一朝降价，就容易给挥霍者一种 “眉目镌汰” 的嗅觉。比如 ES200 末端价钱降至 20 多万后，挥霍者很难再将其与 “高端豪华” 干系起来。但雷同 20 多万购买良马 3 系，挥霍者却会合计物超所值。

在当下的汽车市集，挥霍者的聘请越来越多。20 多万的预算，既可以聘请小米 SU7、极氪 001 等智能化建设丰富、体验新颖的国产新动力车型，也可以计议问界 M7、蔚来 ET5 等家具力出色的车型。这些国产新动力车不仅科技感王人备，而况在外不雅瞎想上也显得高端大气。比拟之下，凯迪拉克 XT4、沃尔沃 S60、雷克萨斯 ES200 等传统二线豪华油车，在挥霍者眼中就显得老旧、缺少惊喜，价钱也不再具备上风。

二线豪华品牌并非盘算推算不善，仅仅市集环境发生了重大变化。BBA 凭借强壮的品牌力紧紧占据着市集高位，国产新动力车又凭借出色的家具力强势崛起。在这么的双重挤压下，二线豪华品牌既失去了品牌上风高跟美女，家具竞争力又不及，销量下滑也就成了势必趋势。畴昔，二线豪华品牌若念念重回巅峰，就必须加速转型算作，在擢升家具科技含量的同期，重塑品牌形象，不然很难在热烈的市集竞争中解围。